Szef Ferrari wyjawił, że w pewnym momencie przestał po prostu oglądać niedzielne wydarzenia z toru Red Bull Ring. Wszystko przez komunikaty Charlesa Leclerca o kłopotach z pracą pedału przepustnicy.

Problemy techniczne znów nie pozwoliły zmaksymalizować możliwości Ferrari. Mimo iż Włosi dysponowali w niedzielę najszybszym samochodem w Austrii, zdołali wywalczyć "tylko" 25 punktów za zwycięstwo Charlesa Leclerca.

Dzięki odpowiedniej strategii wydawało się, że Scuderia zmierza nawet po dublet, ale o swojej wysokiej zawodności musiała przypomnieć jednostka napędowa w bolidzie Carlosa Sainza. DNF Hiszpana wywołał natomiast wirtualną neutralizację, po której swoje chwile grozy przeżywał liderujący Monakijczyk. Ten przez radio informował o problemach z pracą pedału przepustnicy.

I choć ostatecznie Leclerc dowiózł upragniony triumf, to jednak w końcówce musiał z niepokojem patrzyć w lusterka na goniącego go Maxa Verstappena. Nerwy w garażu Ferrari były na tyle duże, że nawet Mattia Binotto przestał oglądać te wydarzenia:

"Szczerze mówiąc, nie wiem, co to był za problem. Słyszałem o nim, przyglądaliśmy się danym, ale musimy poczekać na powrót bolidu, żeby zobaczyć, czy była to usterka mechaniczna czy nie. W każdym razie przestałem wtedy oglądać ten wyścig. Nie patrzyłem nawet na live timing. Po prostu się rozglądałem", powiedział włosko-szwajcarski inżynier przed kamerami Sky Sports.

52-latek przyznał też, że we włoskim obozie panują mieszane uczucia po rundzie w Spielbergu. Z jednej strony Ferrari wygrało bowiem drugie zawody z rzędu, ale z drugiej awaria silnika pozbawiła pewnego podium Sainza:

"Oczywiście jestem bardzo zadowolony, bo odnieśliśmy dwa zwycięstwa z rzędu. Najpierw na Silverstone, a teraz tutaj. Ważne było to, by wrócić po kilku wyścigach posuchy. Mamy potencjał i cieszymy się z tego triumfu. Wiadomo też, że jesteśmy trochę rozczarowani awarią Carlosa, gdyż mogła to być jeszcze lepsza niedziela."

Binotto - podobnie jak Christian Horner i Helmut Marko - nie potrafił jednak wytłumaczyć, skąd wzięła się taka przewaga Ferrari w kwestii degradacji ogumienia. To ostatecznie okazało się głównym powodem, dla którego Leclerc wygrał na domowej ziemi Red Bulla:

"Osobiście trudno mi ocenić, co robią inni [Red Bull]. Przeglądając dane ze wczorajszego sprintu, staraliśmy się dobrać jak najlepszy balans pod względem zarządzania oponami. Obaj nasi kierowcy wykonali fantastyczną robotę. Jechali znakomicie i wywierali presję na Maxie, co było różnicą w porównaniu z tym, co działo się w sobotnim sprincie."

"Zdecydowaliśmy się więc po prostu naciskać na niego, zmuszając go tym samym do szybkiej jazdy i negatywnie wpływając na jego opony. To ostatecznie się sprawdziło."